NBN40-l2-E2-V1型德國P+F接近開關應如何進行接線：德國P+F接近開關按其外型形狀可分為圓柱型、方型、溝型、穿孔（貫通）型和分離型。圓柱型比方型安裝方便，但其檢測特性相同，溝型的檢測部位是在槽內側，用于檢測通過槽內的物體，貫通型在我國很少生產，而日本則應用較為普遍，可用于小螺釘或滾珠之類的小零件和浮標組裝成水位檢測裝置等。1）德國P+F接近開關有兩線制和三線制之區別，三線制接近開關又分為NPN型和PNP型，它們的接線是不同的。2）兩線制接近開關的接線比較簡單，接近開關與負載串聯后接到
詳細>>DLEH-3A/R20型意大利ATOS電磁閥不動作故障排除方法：1、意大利ATOS電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。2、意大利ATOS電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位，使得閥打開。3、意大利ATOS電磁閥卡住：
詳細>>選擇德國IFM流量傳感器SM7000型的不同方法：用戶在選取德國IFM流量傳感器SM7000型的時候，應該根據自身的需要選擇合適的傳感器。很多用戶對使用的傳感器的要求程度不一樣，因此所選取的標準也不一樣。如果需要很專業的數據和結果，就應該選取國家標準。但是，如果只是作為企業中的一種簡單儀器來進行大概分析的話，就可以選取企業標準。如果要選購德國IFM流量傳感器SM7000型，大家一定要慎重考慮，而且選擇一些質量有保證，比較好用的傳感器。因為，很多人以為新的傳感器，它們的技術就會越高，這是很片面的想
詳細>>MAP-32020型意大利ATOS壓力繼電器其使用的方法：用于安全保護時，將意大利ATOS壓力繼電器設置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動后，首先將工件夾緊，此時夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當升高到壓力繼電器的調定值時，壓力繼電器動作，發出電信號使2YA通電，于是切削液壓缸進刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動開關的常開觸點始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，于是2YA斷電，切削液壓缸立即停止進刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。其實用于控制執行元件的順序動作時，液壓泵啟動后，首先2YA通電，
詳細>>現貨德國IFM電感式傳感器IFS208型的四個產品要求：1、檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質，適合德國IFM電感式傳感器檢測；而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸（標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離，此應用中，標準尺寸應為120*120mm），這樣的話就會有一定的衰減。2、現場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，普通德國IFM電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，很多技術人員只對在此附近的應用選擇相應強抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間，廠房大，現場技術人員習慣使用對講機溝通，尤其是邊走邊用對講機對
詳細>>774318型德國PILZ安全繼電器使用要點說明：1.電源的接法。圖中A1和A2為電源端子，A1接24V+；A2接0V。2.在控制輸入電路中，正常使用時，需要在S11和S12以及S11和S22之間接入所需要的開關條件。一般為觸點或者按鈕接點。3.在復位電路中，S33和S34之間需要接入相應的復位條件。與此同時，Y1和Y2之間的條件也是復位電路的一部分，兩者條件必須同時成立。774318型德國PILZ安全繼電器是一個安全回路中所必須的控制部分，它接受安全輸入，通過內部回路的判斷，確定性的輸出開關信
詳細>>美國VICKERS電磁閥DG4V-3-2A-M-U-H7-69-EN124型故障排除方法：美國VICKERS電磁閥通電后不工作檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調致正常位置范圍線圈是否脫焊→重新焊接線圈短路→更換線圈工作壓差是否不合適→調整壓差→或更換相稱的電磁閥流體溫度過高→更換相稱的電磁閥有雜質使電磁閥的主閥芯和動鐵芯卡死→進行清洗，如有密封損壞應更換密封并安裝過濾器液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產品美國VICKERS電磁閥不能關閉主閥芯或鐵
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